汽车驾驶模拟器作为驾培行业里的一种教学设备，是国内最先进的汽车模拟驾驶系统，它在吸收国外汽车驾驶模拟设备先进技术的同时，结合本国国情，按照新交规设计出国内的道路、交通标示标线等，力求操作方法与真车无异。在视觉与声音均采用计算机合成技术，能逼真地模拟汽车行进中的各种机械动力声、喇叭声、周围环境声等，基本附合我国驾驶员培训与教学的现代化教学设备。
离合器是汽车驾驶模拟器的重要部件，也是最频繁使用的部件之一，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作，离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，在实验室设备中我们可以看到离合器的模型，所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。
汽车驾驶模拟器中离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。实验室设备中除了离合器的模型，还有其它很多汽车模型，只有充分了解了离合器，才能对驾驶更有帮助。
