手自一体自动变速器是一种结合了手动变速器和自动变速器功能的先进变速系统。它的设计使得驾驶员可以在自动模式和手动模式之间自由切换，为驾驶者提供了更多的灵活性和驾驶乐趣。
首先，从工作原理上来看，手自一体自动变速器实质上是电控的液压自动变速器。其核心部分在于增加了加挡传感器、减挡传感器和手动模式传感器。这些传感器能够捕捉驾驶员的加减挡意图，并将信号传递给控制系统，从而控制变速器的升挡或减挡。此外，它还具备一些保护措施，如当发动机转速过高时自动升挡，或者在发动机转速和车速较低时，防止驾驶员误操作升挡。
手自一体自动变速器的优点十分明显。在实际操作中，它大大简化了驾驶过程，尤其是在新手驾驶员斜坡起步时，能够有效防止熄火。同时，它降低了变速系统的功率损耗，提高了燃油经济性。更为重要的是，它提供了手动模式的驾驶体验，让驾驶者能够根据不同的环境和需求，自由切换换挡模式，既享受自动挡的便捷，又体验手动挡的驾驶乐趣。
DB-BSQ50 奥迪01V手自一体变速器实验台（液压驱动）
该设备采用手自动一体变速器总成为基础，用可调速三相异步电动机做动力源，可对手自动一体变速器进行档位显示、空档起动、前进档及倒档运行等工况实践操作。真实展示手自动一体变速器组成结构和工作过程；
适用于学校对手自动一体变速器理论和维修实训的教学需要。
本设备满足汽车职业教育的“五个对接十个衔接”的教学需要。
二、功能特点
1.真实可运行的手自动一体变速器、充分展示手自动一体变速器的工作过程和组成结构，如：液力变扭器、机械传动、液压控制和电子控制等。
2.电机直接驱动变速器,电机与变速器通过联轴直接固定.
3.可通过变频器设定电机铭牌上规定的额定电流值，实现用电子热过载继电器来防止电机过载，为了防止机械设备起动/停止期间的冲击，可通过变频器设定以S曲线图形进行加速/减速。
3.实训台面板上绘有彩色喷绘电路图和工作原理示意图，学员可直观对照电路图和实物，认识和分析手自动一体变速器控制系统的工作原理。
4.实训台面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测各传感器、执行器、控制单元管脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。
5.实训台面板上安装有汽车仪表、可实时显示转速、车速等参数变化。
实训台安装有诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对变速器电控系统进行读取故障码、清除故障码等自诊断功能。
6.实训台面板上安装有手自动一体变速器电磁阀指示灯，实时显示电磁阀的工作状态。
7.实训台配备有电源总开关、电机防护罩、输出轴防护罩等安全保护装置
8.设备面板柜：1.5mm冷板冲压成形，背面设置维修门；底座采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，移动灵活，安全可靠、坚固耐用。
三、技术规格
外形尺寸：1600×900×1700mm(长×宽×高)
动力电源：三相四线(或三相五线)380V±10% 50Hz
输入电源；交流220V±10% 50Hz
工作电源；直流12V
三相异步电动机：
电 压：AC 380V/660V
电 流：8.2A/4.7A
功 率：4KW/5.5kw
转 速：2880r/min
变频器：
功 率：5.5KW/7.5KW
输 入：AC 3PH 380V±15%
输 出：9A/13A AC3PH 0~380V 0~400Hz
工作温度：-40℃～+50℃
颜色：7032
钢管：40*40*3mm
移动脚轮：100*50mm
面板柜：1.5mm冷板冲压成形，背面设置维修门；
四、基本配置(每台)
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序号 |
名 称 |
规格型号 |
单位 |
数量 |
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1 |
检测控制面板(带3mm厚有机玻璃保护) |
装有各种检测端子以及彩色原理图 |
套 |
1 |
|
2 |
组合仪表 |
|
套 |
1 |
|
3 |
手自动一体变速器控制电脑 |
|
台 |
1 |
|
4 |
诊断座 |
OBDⅡ |
个 |
1 |
|
5 |
点火开关 |
|
个 |
1 |
|
6 |
手自动一体变速器总成 |
含各种传感器
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套 |
1 |
|
7 |
压力表 |
0-25kg/cm2 |
个 |
1 |
|
8 |
节气门总成 |
|
套 |
1 |
|
9 |
曲轴传感器及信号盘 |
|
套 |
1 |
|
10 |
变速器档位总成 |
|
套 |
1 |
|
11 |
变速器油散热装置 |
|
套 |
1 |
|
12 |
三相异步电动机 |
|
台 |
1 |
|
13 |
变频器 |
|
台 |
1 |
|
14 |
移动台架(带自锁脚轮装置) |
1600×900×1700mm(长×宽×高) |
台 |
1 |
|
15 |
故障模拟与故障排除装置 |
|
套 |
1 |
