柴油机模型,柴油机教学模型,柴油发动机模型

1、二冲程柴油机的工作原理通过活塞的两个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机，油机完成一个工作循环曲轴只转一圈，与四冲程柴油机相比，它提高了作功能力，在具体结构及工作原理方面也存在较大差异。二冲程柴油机与四冲程柴油机基本结构相同，主要差异在配气机构方面。二冲程柴油机没有进气阀，有的连排气阀也没有，而是在气缸下部开设扫气口及排气口；或设扫气口与排气阀机构。并专门设置一个由运动件带动的扫气泵及贮存压力空气的扫气箱，利用活塞与气口的配合完成配气，从而简化了柴油机结构。图是二冲程柴油机工作原理图。扫气泵附设在柴油机的一侧，它的转子由柴油机带动。空气从泵的吸入吸入，经压缩后排出，储存在具有较大容积的扫气箱中，并在其中保持一定的压力。现以图说明二冲程柴油机的工作原理。燃烧膨胀及排气冲程：燃油在燃烧室内着火燃烧，生成高温高压燃气。活塞在燃气的推动下，由上止点向下运动，对外作功。活塞下行直至排气口打开（此时曲柄在点位置，此时燃气膨胀作功结束，气缸内大量废气靠自身高压自由排气，从排气口排人到排气管。当气缸内压力降至接近扫气压力时（一般扫气箱中的扫气压力为0 12，下行活塞把扫气口3打开（此时曲柄在点4的位置，扫气空气进入气缸，同时把气缸内的废气经排气口赶出气缸。活塞运行到下止点，本冲程结束，但扫气过程一直持续到下一个冲程排气口关闭（此时曲柄在点位置为止。 ·4· 342 第三篇船舶柴油机检修图二冲程柴油机工作原理示意图扫气及压缩冲程：活塞由下止点向上移动，活塞在遮住扫气口之前，由扫气泵供给储存在扫气箱内的空气，通过扫气口进入气缸，气缸中的残存废气被进入气缸的空气通过排气口扫出气缸。活塞继续上行，逐渐遮住扫气口，当扫气口完全关闭后（此时曲柄在点位置，空气停止充人，排气还在进行，这阶段称为“过后排气阶段”。排气口关闭时（此时曲柄在点位置，气缸中的空气就开始被压缩。当压缩至上止点前点时，喷油器将燃油喷人气缸，与高温高压的空气相混合，随即在上止点附近发火，自行着火燃烧。本冲程结束，并与前一冲程形成一个完整的工作循环。二冲程柴油机示功图见图，其中，为喷油始点，为活塞上止点，为燃烧终点。二冲程柴油机与四冲程柴油机相比具有一些明显优点，当然也存在本身固有的缺点。 2、四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。现对照上面的动画了说明它的工作理原。一. 进气冲程第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。进气过程中气缸内气体压力随着气缸的容积变化的情况如动画所示。图中纵坐标表示气体压力P，横坐标表示气缸容积Vh(或活塞的冲S)，这个图形称为示功图。图中的压力曲线表示柴油机工作时，气缸内气体压力的变化规律。从土中我们可以看出进气开始，由于存在残余废气，所以稍高于大气压力P0。在进气过程中由于空气通过进气管和进气阀时产生流动阻力，所以进气冲程的气体压力低于大气压力，其值为0.085～0.095MPa，在整个进气过程中，气缸内气体压力大致保持不变。当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。二. 压缩冲程第二冲程——压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。柴油的自燃温度约为543—563K，压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后5～10°时，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。三. 燃烧膨胀冲程第三冲程——燃烧膨胀。在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀打开时结束。在动画中，工作冲程的压力变化这条线上升部分表示燃料在气缸内燃烧时压力的急剧升高，最高点表示最高燃烧压力Pz，此点的压力和温度为： Pz＝6～15MPa， Tz＝1800～2200K 最高燃烧压力与压缩终点压力之比(Pz／Pc)，称为燃烧时的压力升高比，用λ表示。根据柴油机类型的不同，在最大功牢时λ值的范围如下：λ＝Pz／Pc＝1.2～2.5。四. 排气冲程第四冲程——排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外。由于排气系统存在着阻力，所以在排气冲程开始时，气缸内的气体压力加比大气压力高0.025—0.035MPa，其温度Tb＝1000～1200K。为了减少排气时活塞运动的阻力，排气阀在下止点前就打开了。排气阀一打开，具有一定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气依靠活塞上行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净，排气阀在上止点以后才关闭。在动画中，排气冲程曲线表示在排气过程中，缸内的气体压力几乎是不变的，但比大气压力稍高一些。排气冲程终点的压力Pr约为0.105～0.115MPa,残余废气的温度Pr约为850～960K。由于进、排气阀都是早开晚关的；所以在排气冲程之末和进气冲程之初，活塞处于上止点附近时，有一段时间进、排气阀同时开起，这段时间用曲轴转角来表示，称为气阀重迭角。排气冲程结束之后，又开始了进气冲程，于是整个工作循环就依照上述过程重复进行。由于这种柴油机的工作循环由四个活塞冲程即曲轴旋转两转完成的，故称四冲程柴油机。在四冲程柴油机的四个冲程中，只有第三冲程即工作冲强才产生动力对外作功，而其余三个冲程都是消耗功的准备过程。为此在单缸柴油机上必须安装飞轮，利用飞轮的转动惯性，使曲轴在四个冲程中连续而均匀地运转。

透明汽车教学模型，是配合大专院校，汽车驾驶培训、汽修等专业的教具之用，通过专业课程的教学和本模型演示，可清楚地了解汽车的内在部位的结构和作用，使学生很快地掌握专业知识。本系列模型采用进口有机玻璃，工程塑料、铸铝汽车部件等，用模具一次成型铸造。电机驱动、透明直观，内部结构清晰，各部件结构一目了然。

桑塔纳轿车部件模型全透明、直观、活动演示全套15件

货号	产品名称	单位	单价	备注
01	发动机总成	台	5300	其中供油泵，冷却系润滑作示意，点火起动装置插入220V电源，整机可自动演示，以实物0.8制作
02	离合器	台	1600	透明有机玻璃及塑料
03	前桥与前悬架	台	3900	透明有机玻璃及塑料
04	变速器	台	2600	透明有机玻璃及塑料
05	汽油泵	台	1200	透明有机玻璃及塑料
06	化油器	台	3200	透明有机玻璃及塑料
07	水泵	台	1200	透明有机玻璃及塑料
08	分电器	台	1300	透明有机玻璃及塑料
09	发电机	台	1300	透明有机玻璃及塑料
10	起动机	台	1500	透明有机玻璃及塑料
11	机油泵	台	1550	透明有机玻璃及塑料
12	等速式万向节	台	2200	透明有机玻璃及塑料
13	钳盘式制动器(前轮)	台	1800	透明有机玻璃及塑料
14	鼓式制动器(后轮)	台	1800	透明有机玻璃及塑料
15	后桥与后悬架	台	2800	透明有机玻璃及塑料

东风EQ1090型（东风140型）汽车部件教学模型价格表：

货号	产品名称	单位	单价	备注
01	发动机总成	台	4100	全透明按实物0.8制作
02	单片摩擦离合器	台	780	分离明显直观
03	五档变速箱及手刹	台	1800	全透明直观
04	后桥总成	台	1800	全透明直观
05	前桥及转向装置	台	1100	全透明直观
06	102型化油器	台	900	全透明放大2.5倍
07	501型汽油泵	台	460	全透明放大2.5倍
08	机油泵及机油集滤器	台	460	全透明直观
09	转子滤清器	台	420	全透明直观
10	分电器总成	台	600	全透明直观
11	水泵总成	台	400	全透明直观
12	交流发电机	台	460	全透明转子线圈只作示意
13	磁电式起动机	台	600	全透明转子线圈只作示意
14	单缺空气压缩机	台	600	全透明直观
15	复合式制动阀	台	560	全透明直观
16	双腔制动阀	台	480	全透明直观
17	车轮制动器(汽刹)	台	480	全透明直观
18	转动轴模型	台	420	全透明直观

解放CA1091型（解放CA141型）汽车部件教学模型价格表:

货号	产品名称	单位	单价	备注
01	发动机总成	台	4000	全透明按实物0.8制作
02	膜片摩擦离合器	台	780	分离明显直观
03	六档变速箱及手刹	台	1800	全透明直观
04	后桥总成	台	1800	全透明直观
05	前桥及转向装置	台	1100	全透明直观
06	CAH101型化油器	台	950	全透明放大2.5倍
07	汽油泵总成	台	480	全透明放大2.5倍
08	机油泵及机油集滤器	台	480	全透明直观
09	细滤器（机油）	台	400	全透明直观
10	分电器总成	台	600	全透明直观
11	水泵总成	台	400	全透明直观
12	交流发电机	台	460	全透明转子线圈只作示意
13	磁电式起动机	台	600	全透明转子线圈只作示意
14	风冷却双缸空压机	台	580	全透明直观
15	双活塞串联式制动阀	台	580	全透明直观
16	球笼式万向节	台	450	全透明直观
17	球叉式万向节	台	450	全透明直观
18	转动轴模型	台	450	全透明直观

汽车、柴油机各部件模型(全套14件)

货号	产品名称	单位	单价	备注
01	6135Q型发动机总成	台	4300	其中供油泵，冷却系润滑作示意，点火起动装置插入220V电源，整机可自动演示，以实物0.8制作
02	6135Q型喷油器总成	台	230	全透明直观活动
03	Ⅱ号喷油泵模型	台	1500	全透明直观活动
04	全车调速工作原理	台	550	全透明直观活动
05	RA两速调速器模型	台	550	全透明直观活动
06	供油自动调节器	台	260	全透明直观活动
07	活塞式输油泵总成	台	280	全透明直观活动
08	Ⅰ号喷油泵总成	台	400	全透明、喷油灯光演示
09	二冲程汽油机模型	台	280	全透明直观活动
10	四冲程汽油机模型	台	400	风却、点灯演示
11	四冲程单缸柴油机模型	台	350	风却、点灯演示
12	195Q型柴油机总成	台	1800	按实物总成制，全透明
13	齿条式油量调节器模型	台	170	全透明直观活动
14	拔叉式油量调节器模型	台	170	全透明直观活动

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