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陕汽SX2190N车辆培训实训设备方案

　1.1 项目建设背景
　　当前，我国国防装备现代化、军用车辆保障体系标准化、智能化建设持续纵深推进，重型军用越野车辆作为野外机动、物资投送、装备转运、应急保障的核心载体，在国防建设、应急抢险、山地作业、野外实训等领域发挥着不可替代的关键作用。随着军用车辆技术快速迭代升级，陕汽SX2190N六轮全驱重型越野卡车作为我国主力列装的7吨级军用越野装备，依托6×6全轮驱动、高通过性、强承载、高可靠性、全天候作业的核心优势，广泛列装于各单位一线保障岗位，是现阶段军用车辆运维、检修、装调、故障排查、智能检测的核心主力车型，装备保有量大、岗位覆盖面广、技术通用性强，是军用车辆技术技能人才培养的核心标杆车型。
　　近年来，军用车辆保障模式全面向标准化装调、智能化检测、精准化故障诊断、数字化运维、全生命周期保障转型，彻底改变传统人工拆解、经验判断、粗放式维修的保障模式。WD615系列涡轮增压柴油发动机、机械式九挡传动系统、分动器全驱系统、独立越野行走机构、液压制动系统、电气控制系统、车载智能监测系统等核心总成全面普及应用，行业及岗位对军用车辆运维技术人才的总成认知、拆装调试、故障诊断、智能检测、设备运维、标准化作业能力提出了全新、更高的专业化、标准化、智能化要求。
　　从全国军用车辆保障人才供需格局来看，随着基层装备列装规模持续扩大、老旧装备迭代更新、智能化保障设备批量投入使用，军用重型车辆装调、检测维修、智能运维、装备保障类技术技能人才缺口持续扩大。据国防装备职业技能人才统计数据显示，全国基层车辆保障岗位、军民融合汽修企业、应急装备保障单位，每年亟需掌握SX2190N主力车型结构原理、拆装调试、智能检测、故障排查、标准化维保的高素质技术技能人才超万人，其中具备智能设备操作、数字化故障诊断、标准化装调能力的复合型保障人才缺口占比超70%。传统仅掌握普通民用车辆维修、依靠经验维修的低技能人员，已无法适配现代化军用车辆标准化、智能化、精准化保障岗位需求，人才结构性短缺问题日益突出。
　　从职业院校、技工院校及实训教学现状来看，当前汽车检测与维修技术、军用车辆运维、装备保障技术、机电维修技术等相关专业实训教学存在显著短板。多数院校现有实训资源以民用乘用车、普通货运车辆为主，缺乏陕汽SX2190N军用重型越野车辆专属实训设备、总成拆解平台、智能检测系统、标准化装调实训场景，实训内容与军用车辆岗位标准、装备技术规范、智能保障体系严重脱节。现有实训教学普遍存在“民用车型多、军用车型少，老旧设备多、智能设备少，经验维修多、精准检测少”的问题，学生无法系统掌握军用重型车辆全驱传动、越野行走、特种制动、车载电气、智能监测等专属技术，无法开展标准化拆装调试、智能化故障诊断、数字化性能检测实训，核心岗位技能培养严重缺失。
　　同时，军用SX2190N车辆具备结构复杂、总成精密、越野工况特殊、故障隐蔽性强、检测标准严苛、装调工艺专业性强等特点，一线装备保障岗位属于连续性战备保障场景，不允许大批量学生开展反复拆解、装调实训、故障模拟、试错训练，学生岗位见习、跟岗实习多以观摩学习为主，实操训练严重不足，导致毕业生岗位适配能力弱、上手周期长、单位二次培训成本高、装备保障实操能力不足，严重制约军用车辆保障类专业人才培养质量，影响学生岗位就业质量与职业发展空间。
　　为精准对接新时代军用车辆标准化保障、智能化运维、精准化检修岗位人才需求，全面落实职业教育“岗课赛证融通”改革要求，深化军民融合育人、产教协同育人机制，补齐我校军用重型车辆装调、智能检测、标准化维保实训短板，完善车辆装备保障类专业实训教学体系，切实提升学生军用车辆总成装调、智能检测、故障诊断、设备运维、标准化作业核心实操能力，强化学生岗位适配度、职业竞争力与装备保障实战能力，助力区域国防装备保障、应急装备服务产业高质量发展，我校结合学校“十四五”专业建设发展规划、车辆装备保障专业人才培养目标、军民融合产业特色与校企、校地合作资源，特申请立项建设标准化、智能化、模块化、实战化的陕汽SX2190N车辆装调与智能检测实训设备基地。
　　本实训基地立足SX2190N军用车辆主流技术、一线岗位作业规范、装备保障真实工艺，采用“真机实操+模块拆解+虚拟仿真+智能检测+虚实融合”的建设模式，全面覆盖SX2190N车辆结构认知、总成拆装调试、动力系统维保、传动系统装调、行走制动系统检修、车载电气故障排查、智能设备检测、数字化性能分析、标准化维保作业、装备工艺优化等全流程实训场景，全方位支撑日常课程实训、技能竞赛集训、职业技能等级证书考核、基层保障人员技能轮训、师生科研创新与装备技术服务等多元化办学需求，助力我校车辆装备保障类专业群内涵式、特色化、高质量发展。
　　1.2 项目建设依据
　　本项目严格遵循国家法律法规、职业教育改革政策、国防装备保障行业标准、军用车辆维保技术规范及院校专业建设标准，结合陕汽SX2190N军用车辆原厂技术手册、装调工艺标准、检测规范科学规划、规范建设，核心建设依据如下：
　　1. 《中华人民共和国职业教育法》《国家职业教育改革实施方案》，明确提出职业院校要深化实训教学改革，建设高水平专业化产教融合、军民融合实训基地，强化技术技能人才培养，推进岗课赛证综合育人，全面提升职业教育人才培养岗位适配性与实战性。
　　2. 《“十四五”国防科技工业发展规划》《军队装备人才培养建设规划》，重点支持军用装备运维、车辆保障、智能检测领域技术技能人才培养，鼓励职业院校建设对接国防装备保障岗位的专业化实训平台，完善军民融合人才培养体系，提升基层装备保障能力。
　　3. 教育部《高等职业学校汽车检测与维修技术专业实训教学条件建设标准》《职业院校装备制造类、交通运输类专业实训基地建设规范》，明确军用车辆、重型车辆装配调试、故障检测、设备运维类实训室设备配置标准、场地标准、教学标准与安全规范。
　　4. 国家军用标准与行业技术规范：《军用汽车维修通用规范》（GJB 2189）、《军用汽车故障诊断与检测规程》（GJB 2873）、《重型越野汽车装配调试工艺规范》《车辆电气系统检测通用标准》《军用车辆动力系统维保技术规范》《车辆制动系统安全检测标准》等。
　　5. 陕汽原厂技术标准：《SX2190N重型越野汽车原厂装配工艺手册》《SX2190N车辆故障诊断维修手册》《WD615发动机运维技术规范》《RT11609变速器拆装调试标准》《6×6全驱分动系统维保规程》等原厂技术文件与工艺标准。
　　6. 国家职业技能标准：《汽车维修工国家职业技能标准》《军用车辆装备维修工职业技能等级标准》《机动车检测运维人员职业标准》，全面对标职业技能等级证书考核内容、实操标准与评分规范。
　　7. 全国职业院校技能大赛、行业装备保障技能竞赛车辆检修、装备运维、智能检测赛项竞赛规程、设备标准、实操规范与评分体系。
　　8. 本校汽车检测与维修技术、军用车辆装备保障、机电一体化技术、应急装备技术等专业人才培养方案、核心课程标准、实训教学大纲及专业群建设规划。
　　9. 基层装备保障岗位、军民融合维保企业、应急救援装备单位岗位技能标准、作业流程、维保工艺规范及真实岗位实训需求。
　　1.3 项目建设意义
　　1.3.1 人才培养意义
　　陕汽SX2190N车辆装调与智能检测实训设备的建成落地，将彻底打破我校车辆装备类专业传统“重民用、轻军用、重理论、轻实操、重经验、轻智能”的教学局限，全面构建“理实一体化、装调标准化、检测智能化、作业场景化、保障实战化”的新型实训教学模式。通过SX2190N整车认知实训、总成精密拆装调试、动力系统维保、传动系统装调、行走制动系统检修、车载电气故障排查、智能设备参数检测、数字化性能分析、标准化维保作业等层级化、体系化实训场景，让学生系统掌握军用重型越野车辆从结构认知、总成拆解、精密装配、参数调试、性能检测、故障定位、智能诊断、维保复盘、工艺优化的全流程核心技术技能。有效解决学生军用车型认知匮乏、特种总成操作能力缺失、智能检测设备不会用、标准化作业不规范、岗位实战能力薄弱、就业适配度低等痛点问题，全面提升学生职业综合素养、军用车辆实操能力、智能检测运维能力、装备保障实战能力与创新创业能力，为国防装备保障、军民融合产业、应急装备服务领域输送大批量懂结构、会装调、能检测、善维保、精保障的高素质复合型技术技能人才。
　　1.3.2 专业建设意义
　　本项目建设将彻底补齐我校车辆装备类专业军用重型车辆实训空白，完善“基础结构认知—单项总成实训—系统装调实训—智能检测实训—综合保障实训”五位一体的实训教学体系，全面优化汽车检测与维修技术、军用车辆装备保障等专业课程体系、教学内容、实训项目与考核标准。推动课堂教学内容与SX2190N军用车辆新技术、新结构、新工艺、新标准、新装备保障岗位无缝对接，全面淘汰老旧民用车型滞后教学内容与粗放式实训项目。同时，本实训平台可有效支撑校级、省级交通运输类重点专业、特色专业、高水平专业群建设，助力军用车辆特色课程、校本实训教材、课程思政示范课程、教学资源库、教学成果奖培育，支撑教师教学能力提升、教研课题研究与军民融合教学改革创新，全面提升我校车辆装备类专业办学实力、军用特色与行业影响力，推动专业群高质量、内涵式、特色化发展，打造区域领先的军用车辆装备技能人才培养基地。
　　1.3.3 产教融合与军民融合意义
　　实训设备建成后，将搭建标准化、实战化、智能化的军民融合、校企协同育人核心平台，深度对接地方装备保障单位、陕汽军工配套企业、军民融合汽修企业、应急装备保障机构，全面开展订单式人才培养、校企共建特色课程、军工技师驻校授课、岗位场景联合实训、学生定向顶岗保障、装备技术联合研发等深度融合项目。同时，实训基地可面向社会、装备保障单位、行业企业开放，承接军用车辆装备维修工、汽车维修工职业技能等级培训与考证、基层保障人员技能轮训、新员工岗前集训、装备技能竞赛集训、车辆维保技术服务等社会服务项目，真正实现“教学实训、技能考核、岗位集训、技术服务、科研创新”五位一体的融合发展模式，深化校地、校企资源共享、优势互补、互利共赢，显著提升学校军民融合办学特色与社会服务影响力。
　　1.3.4 产业与岗位保障意义
　　立足区域国防装备保障、应急抢险装备服务、重型车辆运维产业发展需求，本项目可持续为基层装备保障岗位、军民融合企业输送高素质、高适配度的军用车辆保障技术技能人才，有效缓解当前SX2190N主力车型保障人员紧缺、专业技能不足、智能运维能力薄弱的岗位痛点，助力基层装备保障标准化、智能化、规范化建设，提升装备战备完好率与应急保障能力。同时，依托实训平台完整的SX2190N整车实训设备、总成模块、智能检测装备与师资技术力量，可承接车辆故障检测、总成调试、性能校准、维保工艺优化、装备技术升级等技术服务项目，为区域军用车辆装备运维、应急装备保障提质增效提供坚实的人才支撑与技术助力，助推国防装备保障现代化、规范化、智能化发展。
　　1.4 项目建设原则
　　1.4.1 实战性与岗位针对性原则
　　本项目严格对标陕汽SX2190N军用车辆一线保障岗位作业标准、原厂装调工艺、故障检测流程、装备维保规范与职业技能等级考核要求，所有实训设备、总成模块、实训项目、教学内容均完全贴合SX2190N车辆结构认知、总成拆装、精密装调、系统调试、智能检测、故障诊断、标准化维保等核心岗位真实工作内容。坚决摒弃与军用岗位脱节、老旧落后的实训设备与粗放式实训项目，聚焦岗位刚需、核心技能、竞赛考点、考证重点与实战保障需求，确保实训教学精准对接人才培养目标、装备岗位标准、实战保障场景，切实提升学生岗位实操能力与装备保障实战水平，实现训岗一致、学用一体、上岗即胜任。
　　1.4.2 先进性与前瞻性原则
　　本实训平台建设对标SX2190N军用车辆主流技术、一线智能保障设备与未来装备运维智能化发展趋势，设备选型全部采用原厂同款、工业级、实战化、智能化装备，涵盖SX2190N整车实训平台、发动机拆装调试模块、变速箱分动器总成模块、6×6全驱行走制动实训系统、车载电气智能检测系统、车辆故障智能诊断平台、数字化性能检测设备等前沿实训装备，全面匹配军用车辆标准化装调、智能化检测、数字化运维的发展趋势。整体采用模块化、组合式、可拓展架构设计，预留设备升级、模块拓展、软件迭代接口，可后续拓展车载智能系统实训、新能源辅助系统运维、智能化战备保障实训等新型模块，适配未来军用车辆技术迭代与专业教学升级需求，保障实训平台长期先进性、实战性与可拓展性。
　　1.4.3 安全性与规范性原则
　　本项目严格遵循国家实训场地建设标准、机械安全规范、电气安全标准、消防安全规范、军用设备实训安全管理规定，场地布局、功能分区、设备安装、电路布设、起重防护、消防配置、安全防护全部标准化、规范化、制度化。所有实训设备配备机械限位、防坠落、防夹伤、漏电保护、过载保护、紧急停机等多重安全防护装置，重型总成拆装区域配备专用起重设备、防护工装、安全护栏，电气检测区域配备绝缘防护、防静电、防短路设施。同时配套完善的实训安全管理制度、设备操作规程、总成拆装规范、智能设备操作细则、应急处置预案，从硬件防护、场地建设、制度管理、流程管控、实训督导全方位保障师生实训安全、设备运行安全，杜绝机械伤害、电气事故、设备损坏等各类安全隐患。
　　1.4.4 虚实结合与高效利用原则
　　采用“真机整车实操+总成模块拆解+虚拟仿真教学+智能数字化检测”四位一体的建设模式，有效解决军用整车实训成本高、设备稀缺、总成精密易损坏、复杂故障难模拟、高危拆装场景无法反复实训、战备车辆禁止试错实训的教学难题。依托SX2190N虚拟仿真系统完成整车结构认知、隐蔽总成拆装、复杂故障模拟、高危作业仿真、全流程工艺演练；依托真机整车与实体模块完成拆装调试、性能检测、故障排查、维保复盘实操训练，实现虚实互补、理实相融、反复试练、高效实训，全覆盖SX2190N车辆全结构、全系统、全工艺、全岗位实训场景，大幅提升实训资源利用率与实战化教学效果。
　　1.4.5 通用性与开放性原则
　　本实训平台设备模块与实训项目具备极强的通用性与适配性，可全面支撑汽车检测与维修技术、军用车辆装备保障、机电一体化技术、应急装备技术、工程机械运维等多个专业多门核心课程的实训教学，适配大一基础结构认知、大二专项总成实训、大三综合保障实训的分层递进教学需求。同时实训基地实行开放式管理，在保障常规教学的基础上，面向全校师生开放自主实训、创新创业实践、技能竞赛集训、科研实验、毕业设计；面向装备保障单位、合作企业开放技能培训、岗位集训、技术考核、装备维保服务，实现教学、科研、竞赛、培训、服务资源共享，最大化发挥军用实训平台的育人价值、保障价值与社会价值。
　　1.5 项目建设总体目标
　　本项目通过标准化、智能化、系统化、模块化、实战化的整体规划与建设，打造一所功能完善、技术原厂、工艺对标岗位、安全规范、省内同类院校领先的陕汽SX2190N军用车辆装调与智能检测实训基地。全面覆盖SX2190N车辆整车结构认知、动力系统拆装调试、传动系统（变速箱+分动器）装调、6×6全驱行走系统检修、制动与转向系统维保、车载电气系统排查、整车智能故障诊断、数字化性能检测、标准化装备维保、工艺优化、综合保障实训等全层级、全流程、全场景实训功能。
　　实训基地建成后，可全面满足我校车辆装备类专业常态化课内实验、课程实训、学期综合实训、毕业顶岗实训、技能竞赛集训、职业技能等级证书考核、基层装备保障人员轮训、企业员工技能提升、师生科研创新与装备技术服务等多元化需求，成功构建“日常教学实训+技能竞赛集训+职业技能考核+军民融合育人+装备技术服务”五位一体的现代化实战育人平台。全面提升我校车辆装备类专业人才培养质量、师资军工教研水平、专业办学特色与行业竞争力，为国防装备保障与区域军民融合产业高质量发展提供坚实的人才支撑与技术支撑。
　　第二章 行业与教学现状分析
　　2.1 军用重型车辆保障行业发展现状与人才需求分析
　　2.1.1 行业发展现状
　　近年来，我国国防装备现代化建设稳步推进，军用地面装备全面更新迭代，重型越野运输车辆、特种作业车辆、应急保障车辆列装规模持续扩大，装备技术水平、智能化程度、精密化程度显著提升。陕汽SX2190N作为经典6×6全轮驱动7吨级重型军用越野卡车，依托引进斯太尔核心技术优化升级，搭载WD615-77涡轮增压水冷柴油发动机、RT11609九挡机械式变速器、分体式分动器、全轮独立越野行走机构、重载悬架系统、军用专用制动转向系统，具备承载能力强、越野通过性好、动力储备充足、环境适应性强、可靠性高、全天候作业的核心优势，广泛应用于物资投送、装备转运、野外机动、应急抢险、阵地保障等各类场景，是目前基层装备保障体系中保有量最大、应用最广、实训价值最高的主力重型越野车型。
　　当前军用车辆装备保障行业呈现三大核心发展趋势：一是保障模式标准化，全面推行原厂装配工艺、标准化拆装流程、规范化维保作业，彻底摒弃传统经验化、随意化维修模式；二是检测运维智能化，传统人工拆解排查、肉眼判断故障、手动参数测量的方式逐步被智能故障诊断设备、车载系统检测仪、数字化性能分析系统替代，实现故障精准定位、数据精准分析、性能精准校准；三是保障体系数字化，构建车辆全生命周期运维档案、故障数据统计、工艺优化复盘、装备状态监测的数字化保障体系，对保障人员的结构认知能力、精密装调能力、智能设备操作能力、标准化作业能力、数据分析能力提出了全新的专业化要求。军用车辆技术的快速升级与保障模式的迭代变革，直接推动行业人才需求结构发生根本性转变，传统民用车辆维修人员、经验型维修人员逐步无法适配岗位需求，专业化、标准化、智能化、复合型军用车辆保障人才持续紧缺。
　　2.1.2 行业岗位分布与人才需求特征
　　结合军用车辆装备保障全流程岗位体系、基层保障编制岗位、军民融合维保企业岗位设置，当前行业核心紧缺岗位集中在军用车辆总成装调、动力系统维保、传动系统检修、底盘系统保障、电气故障诊断、智能检测运维、装备品质管控七大领域，各岗位技能标准清晰、职业层级明确，是我校车辆装备类专业毕业生核心就业与定向就业岗位，具体岗位能力需求如下：
　　1. 军用车辆总成装调岗位：主要负责SX2190N整车核心总成拆解、清洗检修、精密装配、间隙调试、对位校准，涵盖发动机、变速箱、分动器、驱动桥、悬架、转向制动等核心总成，要求从业人员熟练掌握军用车辆专属结构原理、原厂拆装工艺、精密配合标准、扭矩紧固规范、标准化作业流程，具备严谨的工艺素养与精准的实操把控能力。
　　2. 动力系统维保岗位：负责WD615系列柴油发动机日常保养、故障排查、性能调试、喷油系统校准、增压系统检修、冷却润滑系统维保，要求掌握军用柴油发动机结构原理、越野工况故障特征、动力参数调试标准，能够独立完成发动机常规维保与常见故障修复。
　　3. 传动系统检修岗位：针对SX2190N专属九挡变速器、6×6分动器、全轮驱动传动系统，负责传动总成拆装、齿轮机构检修、换挡机构调试、四驱切换系统维保、传动异响与动力中断故障排查，掌握军用全驱车辆传动系统专属技术与检修工艺。
　　4. 底盘越野系统保障岗位：负责重型越野行走机构、重载悬架、军用专用轮胎、轮边减速机构、转向系统、制动系统的检修调试，掌握越野工况下底盘磨损、制动跑偏、通过性下降、悬架失效等典型故障的排查与修复方法，适配野外复杂工况装备保障需求。
　　5. 车载电气故障诊断岗位：负责整车供电系统、启动系统、充电系统、灯光信号系统、车载辅助电气系统的故障检测、线路排查、元件更换、电路调试，熟练使用军用车辆专用检测设备，具备电气线路识图、故障精准定位、线路修复调试能力。
　　6. 智能检测与数字化运维岗位：熟练操作军用车辆专用智能诊断仪、整车性能检测设备、发动机参数分析仪、制动性能检测仪，能够完成整车故障码读取、数据流分析、性能参数校准、故障成因分析、维保数据归档，具备数字化、智能化装备运维能力。
　　7. 装备工艺与保障管理岗位：负责车辆维保作业指导、工艺规范落实、故障案例复盘、维保流程优化、装备状态统计、保障物资管理，具备工艺分析、数据统计、现场问题处置、标准化管理能力。
　　从人才需求层次来看，军用装备保障岗位、军民融合企业重点招录专科及应用型本科层次技术技能人才，核心要求学生具备扎实的军用车辆结构理论基础、熟练的总成拆装调试能力、智能检测设备操作能力、标准化作业素养、严谨的安全保障意识和持续学习能力，能够快速适配基层岗位保障需求，无需长期二次培训即可独立完成基础维保、故障排查、装备装调工作。据行业岗位调研数据显示，全国军用重型车辆保障技能人才年缺口超1.2万人，其中掌握SX2190N主力车型技术、智能检测运维、标准化装调工艺的复合型人才缺口占比超75%，人才供需结构性矛盾突出，为我校车辆装备类专业定向人才培养、高质量就业提供了广阔的市场空间。
　　2.2 学校专业教学现状与痛点分析
　　2.2.1 专业建设基础
　　我校长期开设汽车检测与维修技术、机电一体化技术、应急装备技术等专业，深耕交通运输、装备维保类人才培养多年，办学积淀深厚、师资结构合理、实训教学体系完善、人才培养质量稳定。专业核心课程涵盖《汽车构造》《汽车电器设备》《汽车故障诊断技术》《底盘检修技术》《发动机原理与维修》《车辆智能检测技术》《特种车辆运维技术》等，完整覆盖车辆维保专业基础与核心技能教学内容。多年来，我校持续为地方交通运维、应急保障、军民融合单位输送大量车辆维保技术人才，毕业生岗位稳定性强、实操能力扎实、行业认可度高，为区域装备保障产业发展提供了坚实的人才支撑。近年来，学校聚焦职业教育提质培优、岗课赛证融通与军民融合特色办学，重点打造车辆装备保障特色专业方向，亟需建设对标军用主力车型的专业化、实战化、智能化实训平台，补齐军用车辆实训教学短板，支撑专业特色化、高质量发展。


序号 名称 数量 规格型号  
1 卡车发动机实训台 1 潍柴WP10  
2 手动变速器解剖实训台 1 SX2190N  
3 主减速器差速器拆装实训台 1 SX2190N  
4 液压助力转向系统 1 SX2190N  
5 驱动中桥总成(附件齐全)拆装实训台 1 SX2190N  
6 分动器总成解剖 1 SX2190N  
7 分动器总成拆装实训台 1 SX2190N  
8 全车电器实训台 1 SX2190N  
9 ABS 防抱死系统实训台 1 SX2190N  
10 中央充放气系统实训台 1 SX2190N  
 
 
 
序号 设备名称 规格、主要参数或主要要求  
1 卡车发动机实训台
 
一、功能特点
1.真实可运行的普通柴油发动机，充分展示普通柴油发动机的组成结构和工作过程。
2.实训台面板采用4mm厚耐腐蚀、耐撞击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图；学员可直观对照电路图和柴油发动机实物，认识和分析控制系统的工作原理。
3.实训台面板上安装有汽车仪表，可实时显示发动机转速、水温、机油压力灯、充电指示灯、电控系统故障指示灯等参数变化。
4.实训台面板上安装有检测端子、可直接在面板上检测各继电器、电磁阀、电控系统各传感器等管脚的电信号，如电阻、电压、电流、信号等。
5.实训台配备有油门控制装置。
6.实训台配备有电源总开关、水箱防护罩、飞轮防护罩等安全保护装置。
7.实训台底座采用钢结构焊接，表面采用喷烤漆工艺处理，带自锁脚轮装置，安全可靠、坚固耐用。
8.有故障模拟与排除装置。
9.设备采用全新潍柴WP10电控高压共轨柴油发动机总成为基础，对发动机可进行起动、加速、减速等工况的实践操作，真实展示电控高压共轨柴油发动机的组成结构和工作过程。
二、技术规格
外形尺寸：2300×1200×1500mm(长×宽×高)；
工作电源：免维护蓄电池2块，型号6-QW-80 Ah；
燃油标号：依发动机型号；
油箱容积：10L；
工作温度：-40℃～+50℃；
钢管：60*60*5mm；
面板机柜：1.5mm冷板冲压成形，背面设置维修门；
移动脚轮：200*100mm。
三、其他
1.提供设备使用手册。
2.负责对教师进行设备使用培训，对设备进行运行演示，以满足使用要求。
四、基本配置（每台）
 
序号 名       称 规格型号 单位 数量
1 检测控制面板 装有各种检测端子以及彩色电路图 套 1
2 组合仪表   套 1
3 发动机控制电脑(ECU)   台 1
4 诊断座 OBDⅡ 个 1
5 点火开关   个 1
6 电控高压共轨柴油发动机总成   套 1
7 燃油箱 10L 个 1
8 油门控制装置   套 1
9 进、排气管   套 1
10 水箱(含保护罩)   套 1
11 冷却电子风扇 12V，80W 个 2
12 空气滤清器及进气管 原车 套 1
13 蓄电池 6-QW-80Ah 台 2
14 继电器 含：主继电器、起动继电器、冷却风扇继电器、预热继电器等 套 1
15 保险丝盒   个 1
16 电源总开关 900A 个 1
17 移动台架(带自锁脚轮装置)   台 1
18 故障模拟与排除装置   套 1
19 设备教师手册   套 1
20 设备合格证、保修卡   套 1
 
 		  
2 手动变速器解剖实训台
 
一、功能特点
1.设备需采用全新SX2190N手动变速器总成(附件齐全)进行解剖，各零部件齐全，能够全面展示变速器的内部结构和换档动力传递的整个过程。
2.通过减速电机及压缩空气，实现能正常运转和换档。
3.翻转架采用高强度的钢结构焊接，表面经喷涂工艺处理，底部带有自锁脚轮，可移动式。
二、基本配置（每台）
1.解剖全新SX2190N手动变速器总成1套；能清晰演示所有挡位的工作情况。
2.动力电源：
电机：减速电机，带调速器，能够实现无级调速；
额定电压：380V；
工作温度：-40℃～+50℃。
3.空压机：550W-30L。
4.可移动架(带自锁脚轮装置)：950×680×850mm(长×宽×高)；
方管：50*50*4mm；
脚轮：100mm×50mm(直径×宽度)。
 		  
3 主减速器差速器拆装实训台
 
 
一、功能特点
1.采用全新SX2190N主减速器差速器总成(附件齐全)，各零部件齐全，能够全面的展示总成的内外结构。
2.设备底座架(带移动脚轮)采用钢管焊接，表面经喷涂工艺处理。移动脚轮与底座用M6*4螺丝固定。
二、技术规格
钢管：50*50*4mm；
万向脚轮：前二只万向带锁止功能脚轮，后二只万向脚轮，脚轮与台架用M6*4螺丝固定，方便设备维修与维护；
脚轮：100mm×50mm(直径×宽度)；
脚轮支撑：1.0T。
三、基本配置(每台)
1.解剖全新SX2190N主减速器差速器总成1套，能够清晰演示主减速器结构和工作原理。
2.带摇手盘等附件。
3.设备底座架(带移动脚轮100mm×50mm)。
4.拆装工具2套。		  
4 液压助力转向系统
 
一、功能特点
1.采用全新SX2190N原车液压助力转向机构总成(附件齐全,带前桥与刹车总成)，各零部件齐全，能够全面的展示总成的内外结构。能实现转向功能。配套液压助力转向系统原理实物展板。
2.移动台架采用高强度的钢结构焊接，表面经喷涂工艺处理。移动台架底部带有自锁脚轮装置，可移动式，方便教学。
3.设备底座架(带移动脚轮)采用钢管焊接而成，表面经喷涂工艺处理。移动脚轮与底座用M6*4螺丝固定。
4.实训台面板上绘制有动力转向结构组成示意图。
二、技术规格
钢管：50*50*4mm；
万向脚轮：前二只万向带锁止功能脚轮，后二只万向脚轮，脚轮与台架用M6*4螺丝固定，方便设备维修与维护；
脚轮：100mm×50mm(直径×宽度)；
脚轮支撑：1.0T。
三、基本配置(每台)
1.全新SX2190N原车液压助力转向机构总成,整体式转向机、转向油泵、轮胎2个。
2.两相电机等配件。
3.设备底座架(带移动脚轮100mm×50mm)。
 		  
5 驱动中桥总成(附件齐全)拆装实训台
 
一、功能特点
1.采用全新SX2190N驱动中桥总成，各零部件齐全。
2.移动台架采用高强度的钢结构焊接，表面经喷涂工艺处理。移动台架底部带有自锁脚轮装置，可移动式，方便教学。
3.设备底座架(带移动脚轮)采用钢管焊接而成，表面经喷涂工艺处理。移动脚轮与底座用M6*4螺丝固定。
二、技术规格
产品尺寸：2300mm×1000mm×800mm；
钢管：50*50*4mm；
万向脚轮：前二只万向带锁止功能脚轮，后二只万向脚轮，脚轮与台架用M6*4螺丝固定，方便设备维修与维护；
脚轮：100mm×50mm(直径×宽度)；
脚轮支撑：1.0T；
三、基本配置(每台)
1.全新SX2190N驱动中桥总成1套。
2.含主减速器、差速器、差速锁、桥壳、半轴、轮边减速器、轮毂、制动鼓等零部件。
3.设备底座架(带移动脚轮100mm×50mm)。
 		  
6 分动器总成解剖
 
一、功能特点
1.采用全新SX2190N分动箱总成(附件齐全)进行解剖，各零部件齐全，能够全面的展示内部结构和换档动力传递的整个过程。
2.通过解剖和各剖面喷涂不同颜色，使内部的机械结构和相互之间的装配关系清楚的显现在外面。
3.翻转架采用高强度的钢结构焊接，表面经喷涂工艺处理。底部带有自锁脚轮，可移动式，方便教学。
二、技术规格
设备外形：1000×600×1100mm (长×宽×高)；
钢管：≥50*50*4mm；
万向脚轮：前二只万向带锁止功能脚轮，脚轮与台架用M6*4螺丝固定，方便设备维修与维护；
脚轮：100mm×50mm(直径×宽度)；
脚轮支撑：1.0T。
三、基本配置(每台)
1.全新SX2190N分动箱总成1套。
2.设备底座架(带移动脚轮100mm×50mm)。
 		  
7 分动器总成拆装实训台
 
 
一、功能特点
1.采用全陕汽2190N 分动箱总成(附件齐全，易于拆装)，并装在专用翻转架上。 采用减速翻转机构，可使变速器旋转任意角度，并能任意位置锁止，便于学生从不同的角度进行拆卸和装配。
2.底部放置接油盘，便于小零件或螺丝的集中存放。
3.翻转架采用高强度的钢结构焊接，表面经喷涂工艺处理。翻转架底部带有自锁脚轮，可移动式，方便教学。
二、技术规格
设备外形：1000×600×1100mm (长×宽×高)；
钢管：50*50*4mm；
万向脚轮：前二只万向带锁止功能脚轮；
脚轮与台架用M6*4螺丝固定，方便设备维修与维护；
脚轮：100mm×50mm(直径×宽度)；
脚轮支撑：1.0T；
手摇蜗轮蜗杆减速机：MOPA70；1：70；
三、基本配置(每台)
1.陕汽2190N分动箱总成1套。
2.拆装翻转架(带自锁脚轮装置)，带减速机，可做轴向任意角度的翻转和静止。
3.大面积接油盆 1个，深40mm（与台架配套）。
4.减速机构（带摇手盘等附件）1套。
 		  
8 全车电器实训台
 
一、功能特点
1.该设备采用陕汽2190N原车柴油机电器实物为基础，充分展示汽车仪表系统、灯光系统、雨刮系统、喇叭系统、发动机电器系统、起动系统和充电系统等汽车电器各系统的组成结构和工作过程。适用于学校对整车电器理论和维修实训的教学需要。
2.真实可运行的汽车整车电器系统，充分展示汽车整车电器系统的组成结构。
接通电源，操纵示教板上的各种电器开关、按钮、真实演示汽车仪表系统、灯光系统、雨刮系统、喇叭系统、发动机电器系统、起动系统和充电系统等汽车电器各系统的工作过程。
3.设备面板采用耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图；学员可直观对照电路图和实物，认识和分析汽车整车电器各系统的工作原理。
4.示教板面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测汽车整车电器各系统电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。
5.设备面板部分采用1.5mm冷板冲压成形结构，外形美观；底架部分采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置。
二、技术规格
外形尺寸：≥2400×600×1800mm(长×宽×高)；
动力电源：三相四线(或三相五线)380V±10% 50Hz；
工作电压：直流24V；
工作温度：-40℃～+50℃；
三相异步电动机；
型号：YT 100L1-4；
电压：AC 220V/380V；
功率：2.2KW；
转速：1420r/min；
钢管：≥50*50*4mm；
机柜：1.5mm冷板冲压成形，背面设置维修门；
移动脚轮：≥100*60mm。
三、基本配置（每台）
序号 名称 规格型号 单位 数量
1 面板 装有各种检测端子以及彩色电路图 套 1
2 点火开关   个 1
3 组合仪表 原车 套 1
4 组合开关 原车 套 1
5 左右前大灯总成 原车 套 1
6 左右前雾灯 原车 套 1
7 左右转向灯 原车 套 1
8 左右转向边灯 原车 套 1
9 左右组合尾灯 原车 套 1
10 牌照灯 原车 套 1
11 灯光开关 原车 套 1
12 刹车灯开关 原车 套 1
13 倒车灯开关 原车 套 1
14 危险灯开关 原车 套 1
15 线束   套 1
16 雨刮总成 原车 套 1
17 雨刮控制继电器 原车 个 1
18 喷水电机 原车 套 1
19 喷水壶 原车 套 1
20 喇叭 原车 个 2
21 喇叭继电器 原车 个 1
22 雾灯继电器 原车 个 1
23 起动机总成 原车 台 1
24 发电机总成 原车 台 1
25 三相异步电动机 YT 100L1-4 台 1
26 蓄电池   台 2
27 保险丝盒   个 1
28 电源总开关 50A 个 1
29 移动台架(带自锁脚轮装置) 2080×700×1800mm(长×宽×高) 台 1
30 故障模拟与排除装置   套 1
31 教师手册   套 1
32 合格证与保修卡   套 1
 
9 ABS 防抱死系统实训台
 
 
一、功能特点
1.该设备采用全新陕汽2190N 气压ABS制动系统为基础，配有气压ABS系统工作原理图，真实展示紧急制动时气压ABS系统工作过程。满足对气压ABS制动系统的结构组成、动作演示等教学功能。
2.由三相异步电动机带动前后轴转动，模拟汽车行驶。紧急踩下制动踏板时，ABS系统开始工作，前后制动盘保持微量转动，制动踏板上可感觉不断弹脚，真实演示气压ABS系统的工作过程。
3.实训台面板上绘有彩色UV平板喷绘电路图和气压管路图，学员可直观对照电路图和ABS制动系统实物，认识和分析控制系统的工作原理。
4.实训台面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测各传感器、控制单元管脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。
5.实训台安装有压力表，可实时显示制动总泵和四个制动气压调节器的气压变化。
6.实训台面板上安装有故障指示灯和诊断座，可连接专用或通用汽车解码器，对ABS电控系统进行ECU编码查询、读取故障码、清除故障码、读取数据流、执行元件测试、参数设定、波形分析等自诊断功能。
7.设备面板柜：1.5mm冷板冲压成形，背面设置维修门；底座采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，移动灵活，安全可靠、坚固耐用。
二、技术规格
外形尺寸：2180×1600×1630mm(长×宽×高)；
驱动电源：三相四线(三相五线 380V±10% 50Hz)；
外接电源：交流220V±10% 50Hz；
工作电压：直流24V；
工作温度：-40℃-+50℃；
制动总泵压力表：0-250kg/psi；
气压调节器压力表：0-100kg/psi；
变频器：功率：4KW/5.5KW；
输入：AC 3PH  380V±15%  50/60Hz；
输出：9A/13A  AC 3PH  0-380V  0-400Hz；
三相异步电动机： 电压：AC 220V/380V 50Hz；
电流：11.8A/6.8A；
功率：3KW；
转速：1420r/min；
钢管：50*50*4mm；
移动脚轮：100*50mm；
面板柜：1.5mm冷板冲压成形，背面设置维修门。
三、基本配置(每台)
序号 名 称 规格标准 单位 数量
1 检测控制面板(带面板柜) 装有各种检测端子以及彩色电路图和液压管路图； 套 1
2 ABS控制单元总成 原车 套 1
3 ABS指示器 原车 套 1
4 诊断座 OBDⅡ 个 1
5 点火开关 上海顶邦 个 1
6 气压制动总泵 原车 套 1
7 制动气室 原车 个 4
8 制动毂以及轮毂 原车 个 4
9 制动蹄 原车 个 4
10 左右/前车速传感器 原车 套 1
11 左右/后车速传感器 原车 套 1
12 驱动皮条 上海顶邦 条 2
13 四回路保护法 原车 套 1
14 空气干燥器   套 1
15 制动踏板 原车 套 1
16 气压调节器压力表 0-100kg/psi 个 4
17 变频器   台 2
18 三相异步电动机 上海顶邦 台 1
19 故障设置和考核系统   套 1
20 移动台架(带自锁脚轮装置   台 1
21 配套设备使用说明书 含电子档 套 1
22 原厂维修手册及设备培训   套 1
23 蓄电池 6-QW-80 Ah 只 2
24 ABS ECU 块 1
25 ABS线束   套 1
 
 		  
10 中央充放气系统实训台
 
一、功能特点
1.该设备采用全新陕汽2190N 汽车中央充放气系统总成为基础，全面展示中央充放气系统的组成结构和工作过程。适用于学校对中央充放气系统的理论和维修实训的教学需要。
2.可真实演示原车空压机工作，操纵控制开关，完整演示中央充放气系统的工作过程。
3.实训台面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图；学员可直观对照电路图和实物，认识和分析汽车中央充放气系统的工作原理。
4.实训台面板上安装有检测端子、可直接在面板上检测中央充放气系统电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。
5.实训台底座采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，移动灵活，安全可靠、坚固耐用。
二、技术规格
外形尺寸：2800×2000×1300mm(长×宽×高)；
工作电源；直流24V；
工作温度：-40℃～+50℃；
气压表：≥0～100kg/psi。
三、基本配置(每台)
 
序号 名 称 规格标准 单位 数量
1 检测控制面板 装有各种检测端子以及彩色电路图;UV平板喷绘 套 1
2 中央充放气系统电脑   套 1
3 点火开关   个 1
4 车轮总成   条 4
5 气管总成   套 1
6 电动空压机 550W-30L 台 1
7 中央充放气系统控制电磁阀   套 1
8 轮边减速器   个 1
9 空气滤清器总成   个 1
10 手控阀   套 1
11 气压表 0～100kg/psi 个 2
12 移动台架(带自锁脚轮装置)   台 1
13 蓄电池 6-QW-80Ah 块 2
14 维修手册及设备培训   套 1
 
 		  
 

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